Όταν η Ford εισήγαγε το διάσημο μοντέλο T το 1908, ήταν μια σημαντική ανακάλυψη από κάθε έννοια: ένα ανθεκτικό, αξιόπιστο αυτοκίνητο τελικά τιμές αρκετά χαμηλές για τους καθημερινούς Αμερικανούς. Αλλά η πραγματική μαγεία ήρθε το 1913, όταν η Ford εφευρέθηκε η κινούμενη γραμμή συναρμολόγησης.
Ξαφνικά, η οικοδόμηση ενός αυτοκινήτου πήρε λεπτά, όχι ώρες και εκατομμύρια θα μπορούσαν τελικά να πάρουν πίσω από το τιμόνι. Γρήγορα προς τα εμπρός πάνω από 110 χρόνια, και η Ford το κάνει ξανά, επαναλαμβάνοντας την ίδια θρυλική διαδικασία για την ηλεκτρική εποχή.
Η Ford αποκαλύπτει νέα πλατφόρμα Universal EV για την τροφοδοσία ηλεκτρικών οχημάτων επόμενου γενικού
Αυτή την εβδομάδα, η Ford αποκάλυψε Ford Universal EV πλατφόρμαμια ολοκαίνουργια αρχιτεκτονική οχημάτων που έχει σχεδιαστεί για την τροφοδοσία της επόμενης γραμμής ηλεκτρικών αυτοκινήτων, φορτηγών και SUV της εταιρείας. Σκεφτείτε το ως ένα ίδρυμα ενός μεγέθους-ταιριάζει-πολλά. Αρκετά εύκαμπτο για να στηρίξει πολλαπλά στυλ σώματος, από τα μέσα παραλαβής σε οικογενειακά SUV, η Ford θα κατασκευάσει μια ποικιλία νέων τύπων EV στην ίδια δομή πυρήνα. Αυτό σημαίνει ταχύτερη παραγωγή, χαμηλότερο κόστος και περισσότερες επιλογές για τους πελάτες.
Η Ford αναφέρει ότι θα επενδύσει περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια δολάρια για να μετατρέψει το εργοστάσιο του στο Κεντάκι για την παραγωγή ενός νέου φορτηγού ηλεκτρικού ηλεκτρικού ρεύματος, που θα ξεκινήσει από τη γραμμή το 2027. Η αναθεώρηση του εργοστασίου 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων ακολουθεί την προηγούμενη υπόσχεση 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων της Ford για την εγκατάσταση της μπαταρίας EV στο Μίτσιγκαν, με συνδυασμένη επένδυση ύψους 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων που αναμένεται να δημιουργήσει ή να διατηρήσει περίπου 4.000 θέσεις εργασίας, σύμφωνα με Πέρασμα.
“Σχεδιάσαμε αυτή την πλατφόρμα για να αποτελέσει το θεμέλιο για μια νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων. είπε η Ford Αυτή την εβδομάδα. “Τα οχήματα που συναρμολογούνται σε αυτήν την πλατφόρμα θα είναι προσιτά για τη μέση οικογένεια – αλλά και εξαιρετικά αποδοτικές, προσαρμόσιμες και διασκεδαστικές για να οδηγήσουν και δεν θα αφαιρεθούν στα γυμνά απαραίτητα.
Η γραμμή συναρμολόγησης σε σχήμα δέντρου της Ford επανεμφανίζει την παραγωγή οχημάτων
Αντί για τη συνήθη γραμμική ρύθμιση, η καινοτόμος προσέγγιση της Ford χρησιμοποιεί μια διαδικασία συναρμολόγησης σε σχήμα δέντρου. Τα μπροστινά και πίσω τμήματα του οχήματος κατασκευάζονται ξεχωριστά σε διαφορετικές γραμμές. Εν τω μεταξύ, ένας τρίτος κλάδος επικεντρώνεται στη συναρμολόγηση της δομικής μπαταρίας – ένα βασικό στοιχείο ενσωματωμένο απευθείας στο πλαίσιο του οχήματος για πρόσθετη δύναμη και ασφάλεια.
Η Ford έχει επανασχεδιάσει τη γραμμή συναρμολόγησης για να ενισχύσει την αποτελεσματικότητα και να βελτιώσει την εργονομία των εργαζομένων μειώνοντας τη συστροφή, την επίτευξη και την κάμψη. Η αυτοματοποίηση θα διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στην επιτάχυνση της παραγωγής και των δοκιμών οχημάτων, επιτρέποντας στην εταιρεία να επιτύχει τους στόχους προσιτής δυνατότητας. Όταν το εργοστάσιο Louisville ανοίγει ξανά το 2027, θα απασχολεί 2.200 εργαζόμενους – 600 λιγότερους από σήμερα. Σύμφωνα με Άξιοςοι εκτοπισμένοι εργαζόμενοι θα προσφέρονται εξαγορές ή την ευκαιρία να μεταφερθούν σε κοντινές εγκαταστάσεις.
Το καινοτόμο νέο σύστημα πλατφόρμας και παραγωγής στη Ford είναι το προϊόν μιας ειδικής ομάδας “Skunkworks” στο Silicon Valley. Τα τελευταία χρόνια, εργάζονται για να ανακαλύψουν τη διαδικασία παραγωγής της εταιρείας, απορρίπτοντας τις παλιές πρακτικές για να δημιουργήσουν ένα ευέλικτο, αποτελεσματικό σύστημα για την εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων. Σχηματίστηκε το 2021η ομάδα συγκεντρώνει ένα διαφορετικό μείγμα εμπειρογνωμόνων που προσλαμβάνονται από κορυφαίες μάρκες όπως η Tesla, η Rivian και η Lucid.
Η Ford ενώνει τη φυλή για να καινοτομήσει με τα κορυφαία ταλέντα και τεχνολογία των ΗΠΑ
Η Ford δεν είναι μόνη στην επένδυση σε μεγάλο βαθμό σε ταλέντο κορυφαίων επιπέδων και διαδικασίες παραγωγής αιχμής για να παραμείνει ανταγωνιστική. Με περισσότερους Αμερικανούς καταναλωτές που αγκαλιάζουν τις ΗΚ για να μειώσουν τους φόρους, εκτός από τα καύσιμα και να οδηγήσουν πιο βιώσιμα, η κυριαρχία των Κινέζων και άλλων διεθνών κατασκευαστών στην αγορά της EV ανάγκασε πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες των ΗΠΑ να επανεξετάσουν τις στρατηγικές τους για να παραμείνουν σχετικές.
Σήμερα, η πλειοψηφία των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ οδηγείται από εγχώριες μάρκες όπως η Ford, η General Motors και η Tesla. Ωστόσο, αυτή η άκρη απέχει πολύ από την εγγυημένη.
Διάφοροι παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων των τιμολογίων για τις κινεζικές ΗΕ, έχουν διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό τους γίγαντες της βιομηχανίας όπως η BYD, η NIO και η LI Auto από την αμερικανική αγορά, παρά την ευρεία επιτυχία τους στην Ευρώπη και την Ασία. Αυτό το προστατευτικό μέτρο μας επέτρεψε στους κατασκευαστές ένα προσωρινό πλεονέκτημα για την ενίσχυση της παραγωγής, των πωλήσεων και της υποδομής. Η Ford τώρα στοχεύει να αξιοποιήσει στο έπακρο αυτή τη στιγμή πριν οι Κινέζοι αντίπαλοι αναπόφευκτα σπάσουν.
Καθώς η βιομηχανία αγωνίζεται να ηλεκτροποιηθεί, η Ford προσπαθεί να ανακτήσει το χαμένο έδαφος, μετατρέποντας τις μεθόδους παραγωγής δεκαετιών για να ανταγωνιστούν τις ευκίνητες νεοσύστατες επιχειρήσεις και τους παγκόσμιους γίγαντες. Αυτή η πλατφόρμα Universal EV υπόσχεται μεγαλύτερη ευελιξία, αποτελεσματικότητα και οικονομική προσιτότητα, αλλά δημιουργεί επίσης δύσκολες ερωτήσεις: Μπορεί μια κληρονομιά αυτοκινητοβιομηχανίας να ανακαλύψει αρκετά γρήγορα; Η επένδυση αυτή θα εξασφαλίσει αμερικανικές θέσεις εργασίας ή απλά θα τις αυτοματοποιήσει; Και σε μια παγκόσμια αγορά που κυριαρχείται όλο και περισσότερο από κινέζους κατασκευαστές EV, είναι αρκετό για να κρατήσει τη Ford και τις ΗΠΑ στο κάθισμα του οδηγού; Αυτές οι απαντήσεις δεν θα διαμορφώσουν μόνο μία εταιρεία, αλλά το μέλλον μιας ολόκληρης βιομηχανίας.
Φωτογραφία από το FromTheroad.ford.com
