Καθώς η πολιτική για το κλίμα των ΗΠΑ αποσυναρμολογήθηκε θορυβώδης στην Ουάσινγκτον την άνοιξη και το καλοκαίρι, μια άλλη κλιματική ιστορία ξεδιπλώθηκε – ο ίδιος, ταχύτερος και μεταδόθηκε σε εκατομμύρια.
Ξεδιώθηκε στους δρόμους του Μονακό. Σάο Πάολο. Σαγκάη. Με τη μορφή όλων των ηλεκτρικών αγωνιστικών αυτοκινήτων που σκίζουν μέσα από τα κέντρα της πόλης-που χέρια τους από τους οπαδούς που ζουν τη μετάβαση σε έναν κόσμο χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, που δεν το περιμένουν.
Formula E: Μια παγκόσμια πλατφόρμα ψυχαγωγίας
Ξεκίνησε λίγο πριν από μια δεκαετία, Φόρμουλα Ε Τώρα φτάνει τα μισά δισεκατομμύρια οπαδούς – πολλοί από τους οποίους είναι νέοι στο Motorsports. Όχι επειδή υποσχέθηκε βιωσιμότητα. Αλλά επειδή έδωσε ένα καλύτερο προϊόν: σύντομες, υψηλές αγώνες. Αστικοί χώροι. Μια μορφή έτοιμη για ροή. Πολιτιστική σημασία σε έναν πρώτο κόσμο.
Είναι ένα playbook που αξίζει να μελετήσει για κάθε εταιρεία που προσπαθεί να φέρει την καινοτομία του κλίματος στο mainstream.
Δεν πρόκειται για μηνύματα. Πρόκειται για στρατηγική.
Από clunky έως αιχμή
Όταν ο Roger Griffiths είδε για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο Formula E το 2014, δεν ήταν εντυπωσιασμένος.
Ένας βετεράνος του IndyCar, του Le Mans και της Formula 1, ήξερε πολλά για να πάει γρήγορα. Και αυτό δεν ήταν. Η μπαταρία ήταν τεράστια, βαριά και υποβαθμισμένη. Η απόδοση; Υποτιμητικό.
Αλλά η Formula E δεν ξεκίνησε από το μηδέν. Τράβηξε από το κορυφαίο ράφι του Global Motorsport.
Αυτό που τον χτύπησε δεν ήταν το υλικό. Ήταν τα ονόματα που εμφανίστηκαν ούτως ή άλλως: ο Michael Andretti, ο Alain Prost και ο Frank Williams -Legends που είχαν χτίσει δυναστείες στο IndyCar και τη Formula 1. Ακόμη και ο Richard Branson είχε ενταχθεί στο δίκτυο.
“Δεν μπορούμε να αντέξουμε (για) αυτό να αποτύχει”, υπενθύμισε ο Griffiths ο Υπερσύρετος podcast. “Πολλοί άνθρωποι έχουν επενδύσει πάρα πολύ.”
Η Formula E δεν ξεκίνησε με ταχύτητα ή εύρος. Ξεκίνησε με αξιοπιστία. Και στις πρώτες μέρες της τεχνολογίας του κλίματος, που σας αγοράζει χρόνο για να επαναλάβετε κάτι καλύτερο. Έτσι το έκαναν.
Σχεδιασμένο για ένα νέο είδος ανεμιστήρα
Η Formula E δεν μιμείται τη Formula 1. Δημιούργησε ένα μηχανοκίνητο αθλητισμό συντονισμένο σε μια νέα εποχή.
Οι αγώνες διαρκούν μόλις 45 λεπτά – αρκετό για τη σύγχρονη προσοχή, αρκετά καιρό για να δημιουργήσουν δράμα. Τα κυκλώματα περνούν από τις καρδιές των παγκόσμιων πόλεων, όχι από απομακρυσμένες διαδρομές. Οι οπαδοί λαμβάνουν δημόσια διαμετακόμιση ή Uber σε αγώνες. Το vibe; Λιγότερο προσκύνημα, περισσότερο αναδυόμενο φεστιβάλ.
Το κοινό είναι νεότερο, αστικό και ψηφιακά ντόπιο. Πολλοί δεν ενδιαφέρονται για την κατοχή ενός αυτοκινήτου καθόλου.
“Οι νέοι σήμερα δεν θέλουν απαραίτητα να κατέχουν αυτοκίνητα”, δήλωσε ο Griffiths. «Εμείς τροφοδοτούμε ένα πλήθος που σκέφτεται διαφορετικά για την κινητικότητα. Η Formula E αναγνωρίζει αυτό».
Εν τω μεταξύ, η τεχνολογία παγιδεύτηκε -γρήγορα. Η Jaguar χρησιμοποίησε γνώσεις αγώνων για να βελτιώσει το φάσμα του I-Pace SUV. Η BMW συν-αναπτύχθηκε συστήματα μεταξύ των μηχανικών I3 και των ομάδων αγώνων.
Η Formula E έγινε ένα αποδεδειγμένο έδαφος – όχι μόνο για τους οπαδούς, αλλά για τη βιομηχανία EV.
Χτίστηκε για να εξελίσσεται
Σε αντίθεση με την Legacy Motorsports, η Formula E έδωσε την άδεια να σπάσει την παράδοση.
Πειραματίστηκε νωρίς και συχνά: ώθηση ανεμιστήρα. Λειτουργία επίθεσης. Διαδραστικά χαρακτηριστικά που ανυψώνονται από την κουλτούρα τυχερών παιχνιδιών. Μερικοί φουσκωμένοι. Άλλοι κολλημένοι. Αλλά το πρωτάθλημα συνέχισε να στέλνει, να μαθαίνει και να προχωράει.
“Ο παλιός μου είπε,” Τι ηλίθια ιδέα “, δήλωσε ο Griffiths για τον τρόπο επίθεσης, ο οποίος δίνει στους οδηγούς μια προσωρινή ώθηση ισχύος αν χτυπήσουν μια έντονη ζώνη στην πίστα. “Ο νέος μου είπε,” Δεν είμαι σίγουρος – αλλά θα το δώσω. “
Η Formula E δεν περιμένει τέλεια. Δοκιμάζει ιδέες στο κοινό – την ημέρα του αγώνα, με εκατομμύρια να παρακολουθούν. Είτε έτσι είτε αλλιώς, ο αγώνας συνεχίζεται. Το άθλημα βελτιώνεται.
Αυτή η νοοτροπία δεν είναι απλώς ανεκτή, είναι δομική. Η διακυβέρνηση της Formula E επιτρέπει την αλλαγή. Ο πολιτισμός του το ανταμείβει.
5 μαθήματα για τους καινοτόμους του κλίματος
Οι καινοτόμοι μπορούν να μάθουν αυτά τα πέντε μαθήματα από τη Formula E.
1. Μετατρέψτε τους περιορισμούς σε πλεονεκτήματα.
Οι πρώιμες ΗΥ δεν μπορούσαν να ολοκληρώσουν έναν πλήρη αγώνα. Η Formula E τους συντομεύθηκε σε 45 λεπτά, δημιουργώντας πιο αυστηρότερο, πιο έντονο ανταγωνισμό τέλεια συντονισμένο για τους κύλινδρους των κοινωνικών μέσων ενημέρωσης και streaming.
2. Σχεδιασμός για τον αστικό τρόπο ζωής.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι αρκετά ήσυχα για να αγωνιστούν στα κέντρα της πόλης. Οι φίλοι δεν χρειάζεται να οδηγούν. Παίρνουν ένα Uber και συνδέονται στην εμπειρία ως μέρος της σύγχρονης ζωής.
3. Επεξεργαστείτε στο κοινό.
Η Formula E δεν κρύβει πειράματα. Τους μεταφέρει σε πραγματικό χρόνο, όπου οι οπαδοί γίνονται μέρος της διαδικασίας. Η καινοτομία είναι μέρος της παράστασης.
4. Αφήστε το κλίμα να είναι η πλατφόρμα, όχι το βήμα.
Η βιωσιμότητα στηρίζει το όλο θέμα. Οι χορηγοί δεν χρειάζονται πειστικές. Οι φίλοι δεν αισθάνονται ότι έχουν κήρυξαν. Αυτό είναι που το κάνει κλίμακα.
5. Σχεδιασμός για ό, τι αναδύεται.
Η Formula E δεν αναθέρησε παλιές μορφές για τα ηλεκτρικά αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ευθυγραμμίστηκε με μια σύγχρονη, αστική κουλτούρα: ροή-πρώην προβολή και κοινή κινητικότητα. Αυτές οι συμπεριφορές καθορίζουν πού κατευθυνόμαστε.
Ένα καλύτερο μέλλον, χτισμένο για ταχύτητα
Η Formula E δεν κλιμάκωσε μιλώντας για εκπομπές. Κλίμακα με την απίστευτη εμπειρία του ανεμιστήρα.
Κατανοούσε πόσο νεώτερα ακροατήρια ζουν, μετακινούνται και εμπλέκονται – και έχτισαν ένα άθλημα γύρω από αυτό.
Έκανε το μελλοντικό αίσθημα χαμηλών εκπομπών άνθρακα αναπόφευκτη, όχι μέσω του φόβου, αλλά μέσω της ενέργειας και του ενθουσιασμού.
Και απέδειξε κάτι απαραίτητο: η καινοτομία στο κλίμα δεν χρειάζεται να ανταλλάξει την απόδοση για την αρχή.
Δεν χρειάζεται να ανταλλάξει τίποτα.
Ο Josh Dorfman είναι Διευθύνων Σύμβουλος και οικοδεσπότης του Supercool.
